das furchtbare Kreuzfeuer und erreichte das Geschwader und das französische Admiralschiff » Stadt Paris « , wo Admiral Hamelin dem Capitain den Rath gab , sofort nach Constantinopel weiter zu gehen . Am 29. ankerte es mit seiner Ladung von 3500 Tschetwert Getreide glücklich im Bosporus . Das andere Schiff , » Adèle « , erhielt zwar einige Kugeln im Wind und erlitt einige Havarie der Takelage , gewann jedoch gleichfalls bei dem ziemlich heftig während des ganzen Kampfes wehenden Winde die hochgehende freie See . - Die Batterie Nummer 6 am Ende des Molo war es , die den feindlichen Schiffen den meisten Schaden that , und auf welche dieselben daher bei ihrem Kreislauf ihr concentrirtes Feuer richteten . Bereits zu Anfang war eines der vier Geschütze der Batterie demontirt und dabei der kommandirende Offizier schwer verwundet worden . Der Artillerie-Fähnrich Schtschegolew übernahm sofort das Kommando , da jedoch der Feind außerhalb des Bereiches der dritten Kanone stand , so konnten nur die beiden Kanonen der linken Seite operiren , und mit diesen beiden Geschützen hielt der tapfere junge Offizier sechs Stunden hindurch Stand gegen die feindlichen Dampfboote , zuletzt gegen acht Dampfer und die Segel-Fregatte » Arethusa « . Der Pulvervorrath bei der bereits halb demontirten Batterie wurde jedoch durch eine Rakete in Brand gesteckt und flog in die Luft . Der Artillerist , welcher den neuen Pulverkarren herbeiführte , fiel tödtlich verwundet und der Kugelregen über den Weg war vernichtend - die Batterie längere Zeit ohne Munition . Da ergriff der herbeikommende junge Freund des tapfern Kommandanten , der Student Poel , die Zügel des Gespanns , und den eisernen Hagel nicht achtend , führte er glücklich den Pulverkarren in den Schutz der Batterie . Seinen Rock abwerfend , blieb er hier bei dem Freunde , der nur von sechs Artilleristen noch unterstützt war , in der Bedienung der Kanonen helfend und die Kugeln herbeitragend . Auch die dritte Kanone wurde zum Schweigen gebracht , mit ihr fielen zwei Mann ! Unerschrocken setzten Schtschegolew und seine Tapferen das Feuer mit der vierten fort . Erst Nachmittags 2 Uhr , als die von der Batterie gedeckten Schiffe sämtlich in Flammen aufgegangen und die Batterie selbst in Brand gerathen war , verließ der Fähnrich mit dem Studenten und den letzten drei Artilleristen sein letztes Geschütz und gelangte glücklich zu den Seinen7 . Die Bomben , welche die Schiffe von Zeit zu Zeit auf die Stadt geworfen , hatten außer dem bereits bezeichneten wenig Schaden gethan , da die Entfernung zu groß und die zurückgebliebene Einwohnerschaft , die sich während des Kampfes sehr gut genommen hatte und unter dem Feuer den kämpfenden Artilleristen Lebensmittel brachte , mit Löschanstalten bereit stand . Nach 4 Uhr stellte die angreifende Division , der noch die französische Dampfcorvette » Caton « sich angeschlossen hatte , ihr Feuer ein und kehrte zu dem Gros der Flotte zurück , vier ihrer Schiffe , den » Descartes « , » Vauban « , » Mogador « und die8 » Terrible « im Schlepptau , wovon die Havarie zweier das Werk der Batterie Schtschegolew ' s war . Die Verluste an Mannschaften auf der Flotte waren verhältnißmäßig sehr unbedeutend , kaum nennenswerth , in Folge der weiten Entfernung , die Russen jedoch hatten 200 Todte und etwa 300 Verwundete . Sechszehn Schiffe und die Magazine und Etablissements des Freihafens größtentheils waren zerstört , keines der geforderten Schiffe dagegen genommen . Solches war die erlangte » Genugthuung « der civilisirten Westmächte , deren amtlicher Bericht meldet : » Es konnte uns nicht in den Sinn kommen , der Stadt Odessa das geringste Leid zuzufügen , eben so wenig wie ihrem Handelshafen . « Am andern Tage , am griechischen Ostersonntag , erwartete man die Wiederholung des Bombardements . Während der Nacht hatten die Russen so viel als möglich ihre Batterieen wieder hergestellt , neue Verschanzungen aufgeworfen und starken Zuzug erhalten . Es näherte sich aber blos die Dampfcorvette Fury zur Recognoscirung des Hafens , an dem mehrere Gebäude noch brannten , und warf einige Granaten auf den Strand , wurde jedoch mit einem starken Feuer empfangen , das ihren Capitain verwundete . Ein Dampfboot , welches auf der Höhe von Sebastopol zur Beobachtung der russischen Flotte mit acht anderen Kriegsschiffen kreuzte , brachte dem Admiral Dundas die Nachricht , daß an den russischen Schiffen , vor Sebastopol eine ungewöhnliche Bewegung bemerkt werde , und ein Auslaufen derselben möglich sei . Die vereingte Flotte legte sich auf diese Nachricht weiter hinaus auf die See . Am 26. Morgens 8 Uhr verließ die Escadron auch diese Stellung , indem drei der havarirten Damffregatten und ein Linienschiff die Richtung nach Varna einschlugen , der Rest der Flotte nach Süd-Osten sich wandte . Um Mittag waren die letzten Schiffe außer Sicht . Fußnoten 1 Die Erklärung des englischen Capitains Loring vom 21. April 1854 sagt , daß der erste Schuß gegen das Boot gerichtet gewesen , aber 180 bis 210 Fuß von der Barke abseits ( also nicht auf dieselbe gezielt ! ) in ' s Meer gefallen sei , und läßt die Wirkung und Entfernung der andern ganz unberührt . Auch aus dem weitern Wortlaut geht hervor , daß das Schiff dem » Molo « damals näher war , als das Boot . - Der englische Capitain mußte wissen , daß es einem feindlichen Kriegsschiffe nicht gestattet werden konnte , auf Kanonenschußweite in den Hafen zu kommen , und es ist den Admiralen auch nicht eingefallen , die gleiche Behandlung der » Retribution « am Eingang des Hafens von Sebastopol - zur Zeit , als der Krieg noch nicht einmal erklärt war ! - für Bruch des Völkerrechts auszugeben und dafür Sebastopol zu bombardiren . Hiernach ist die nachfolgende Handlungsweise rechtlich zu beurtheilen . 2 Herr ; die zweite Anrede bezieht sich auf den Fremden . 3 Zum Henker ! 4 In der That sprechen die Schreiben und Bülletins der westmächtlichen Admirale immer von einer Festung und einem Kriegshafen von Odessa ,